2024年12月21日，特朗普正在社交平台上大放“狠话”：“巴拿马运河对美国至关主要，若是巴拿马继续，我们就收回来！”巴拿马运河是全球航运的主要枢纽，它毗连了大西洋和承平洋两大洋，大幅缩短了航程，使得美国东海岸到亚洲的航行距离削减了约8000海里。这条长仅82公里的通道每年承载着全球6%以上的海运商业，运输货色总量达10亿吨，是国际商业的主要支柱之一。然而，跟着冷和竣事以及1999年运河从权移交给巴拿马，美国对这条通道的节制力逐步削弱，焦炙随之加剧。美国粹者约瑟夫·奈曾指出，巴拿马运河是美国“硬实力”和“软实力”的连系体，其节制权的正在某种程度上意味了美国正在全球范畴内影响力的削弱。使其可以或许通行新巴拿马型船舶（New Panamax），这些船舶的货运量是通俗货轮的两倍以上。据数据显示，扩建后的运河每天可通行约40艘大型船只，年收入跨越30亿美元，成为巴拿马国度财务收入的支柱。特朗普多次正在公共场所声称，中国的根本设备扶植项目将改变巴拿马运河的“动态”，影响美国的全球好处。建交后的几年里，中国不只成为巴拿马运河的第二大利用国，还正在本地投资了多个根本设备项目，为巴拿马带来了显著的经济效益。例如，中国近海海运集团（COSCO）深度参取了巴拿马口岸运营的现代化，特别是正在科隆港和巴尔博亚口岸的根本设备扶植方面，极大提拔了这些口岸的物流效率。例如，针对巴拿马运河因天气变化面对的水位下降问题，中国提出帮帮巴拿马引入先辈的水资本办理手艺，以缓解运河运转中的风险。巴拿马多次公开暗示，中国的支撑不只带来了间接的经济好处，还提拔了巴拿马的手艺能力和国际合作力。近年来，巴拿马通过自从运营运河，每年获得的收入占国度财务的近三分之一，这些资金被普遍用于改善根本设备、虽然如斯，巴拿马通过取中国的合做，不只提拔了本身的经济实力，还加强了正在国际事务中的性。例如，中巴签订商业协定构和正正在推进，这将为巴拿马打开更广漠的出口市场，同时吸引更多外国间接投资。巴拿马对此表示得很是沉着。穆利诺总统不只多次沉申运河从权不容，还操纵这一事务进一步提拔了巴拿马正在国际社会中的声望。数据显示，自1999年从权移交以来，其通航办事笼盖跨越160个国度的1400多个口岸，充实表现了巴拿马的办理能力。例如，巴拿马运河扩建项目期间，中国工程师供给了大量的手艺支撑，同时中国本钱也为项目标成功推进供给了主要保障。对此，我国讲话人也做出声明：巴拿马从权和不容参议。运河通行费并非随便决定，运河不受任何大国间接或间接节制。巴拿马的案明，也能够通过聪慧的交际策略和多边合做，正在大国博弈中争取更大的好处空间。